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法拉利搞电竞|到底是车企需要电竞,还是电竞选择了车企?

随着电竞人口增长,未来还会有更多超跑品牌开发自己的电竞赛事。

在电竞圈中,“法拉利超跑当奖品”时有发生,但法拉利组建电竞赛事却是件稀罕事。3月17日,全球知名超跑品牌法拉利宣布将扩大其模拟赛车电竞锦标赛规模。相比首届赛事,第二届法拉利模拟赛车电竞锦标赛的赛事周期变长,同时设立了多个娱乐互动环节。

过去一年,F1赛事遭受疫情重创,与之相反的是,模拟赛车电竞赛事却在这一年迅速发展,F1虚拟大奖赛、虚拟勒芒24小时、法拉利电竞系列赛等模拟赛车电竞赛事风生水起,获得了车手、赞助商等多方的认可。展望2021年,疫情持续线下赛事依旧存在变数,模拟赛车电竞赛事将再次留下浓墨重彩的一笔。

疫情下法拉利车队损失惨重

自1929年建队以来,法拉利车队频繁亮相世界级赛车比赛现场,更是几乎没有缺席过F1赛事。自1950年F1开赛至今,法拉利车队先后赢得224次大奖赛冠军、16个车队总冠军及15个车手年度总冠军。人们熟悉的阿尔博特·阿斯卡里、尼基·劳达、迈克尔·舒马赫等等冠军车手皆出自法拉利车队。

F1是一项昂贵的运动。据Panthera车队联合创始人本雅明·杜兰德表示,组建一支新车队的成本高达8000万到1.2亿美元,而且从2021赛季开始,新车队若想要进入F1必须支付2亿美元的“入场费”。

即使是处于F1队列的车队,每年也要承受着一笔不菲的支出。据了解,在2017年整个赛季中,法拉利车队的花费高达3.33亿英镑(将近30亿人民币)。除去赞助以外,法拉利还需自掏腰包解决入不敷出的问题。这样大手笔的投入,让法拉利这样的豪门也有些吃不消,法拉利曾多次表示,将不再提升对F1的投入。

2020年,疫情席卷全球,F1线下赛事几乎完全停摆。F1原计划举行22场比赛最终被缩减至17站,赛程也被从8个月缩短至了5个月,多站比赛只能空场举行,一些分站赛澳大利亚、中国、日本以及加拿大等等也被迫取消。

来自FI赛事的分红和赞助商是车队的两大收入来源,F1赛事的缺席,使得车队收入大幅锐减。法拉利的首席执行官路易斯-卡米莱里在公布2020第二季度财报时曾表示,因为F1赛季的推迟以及缩水,使得法拉利在收入方面损失高达数千万欧元。

电竞为车队提供全新选择

转年到了2021年,来自新冠疫情的危机依旧没有解除。尽管2021赛季的暂定赛历中F1计划举办23场比赛,但外界对这些赛事能否顺利举行表示担忧。

线下赛事虽前途未卜,电竞却给了F1和车队一个新的选择。早在2017年,F1管理公司便开始布局电竞领域,并由此创立了电竞全球锦标赛,彼时,F1数字业务及电竞部门负责人朱利安·谭表示,电子竞技将在F1的推广,尤其是面向年轻群体的推广过程中,扮演起重要角色。一方面为既有的车迷群体提供近距离接触一级方程式运动的机会,另一方面让电子游戏爱好者能感受到这项运动的魅力,从中培养出更多的F1车迷。

F1电竞赛事

值得一提的是,模拟赛车与实际的赛车运动有些相通之处,能够训练车手对赛道节奏的掌握和换档感觉。正因为如此,除法拉利之外的9支车队,对F1电竞赛事给予了积极的支持。(相关链接:5万人参赛、5300万人围观!F1电竞中国冠军赛开启模拟竞速职业化元年)

或许是出于对电竞的不看好,亦或是对车队的投入早已见顶,F1电竞全球锦标赛发起之初,法拉利迟迟没有组建自己的电竞队伍,致使其成为F1中唯一一家缺失F1电竞全球锦标赛两个赛季的队伍。直到2019年,法拉利才决定参加F1电竞系列赛。也是在这一年,法拉利的电竞车手David Tonizza夺得F1电竞世界赛总冠军。

尝到甜头的法拉利意识到电竞是一个机会。2020年,在线下赛事停摆的情势下,法拉利宣布举办自己的电竞比赛,参赛门槛18岁,仅限欧洲地区的专业和业余选手参加,最终冠军将加入法拉利官方电竞车队FDA,法拉利希望之星勒克莱尔车手还成为了法拉利电竞系列赛推广大使。

勒克莱尔车手成为法拉利电竞系列赛推广大使

超跑扎堆电竞领域

据法拉利透露,首届电竞赛事极受车迷的欢迎,吸引了超2万欧洲本土选手的参与。原本法拉利计划从今年开始向全球进军,并且希望在新冠肺炎疫情结束后,能够开展全球巡回赛。但由于疫情依旧持续,第二届法拉利模拟赛车电竞锦标赛依旧仅限欧洲地区选手参加。

事实上,从2018年开始,日产汽车、宝马和保时捷相继推出了自己的电竞赛事系列。法拉利老对手兰博基尼也在去年开始跨入电竞领域,与模拟赛车游戏《Assetto Corsa Competizione》合作推出了名称为“The Real Race”的首个自营电竞赛事品牌。

兰博基尼自创电竞赛事

除了举办电竞赛事,车企对电竞赛事、俱乐部的赞助也正在与日俱增。据统计,目前LPL联赛中共有五家车企品牌赞助了电竞俱乐部,一场看不见硝烟的营销之战早已悄然在电竞领域打响。(相关链接:汽车跨界电竞成新潮,上汽MG名爵携手BLG打造Z世代年轻主场)

归根结底,车企对电竞的青睐是为了更好地拥抱目标消费人群。据Newzoo统计,在全球的Z世代与千禧一代人口中,接触、喜爱电子竞技的人群比重高达80%。

另一方面,根据腾讯和尼尔森联合发布的《汽车+体育大融合畅想》白皮书中的数据,汽车用户对电子竞技的兴趣正在逐年上升,电竞在汽车用户兴趣爱好中的地位已经与网球、赛车、高尔夫等高端运动相当。这也意味着汽车行业跨界电竞不仅能够充分挖掘主流消费人群,同时还能够对原有用户投其所好。

种种因素下,电竞正在成为车企的新选择。随着电竞人口增长,未来还会有更多超跑品牌开发自己的电竞赛事、参与电竞,让传统体育变得更精彩的同时,顺势拥抱年轻群体。

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